湘南新宿ﾗｲﾝ･上野東京ﾗｲﾝ

概要

列車の目撃情報を入力、共有するサイトです。

路線一覧

列車の運用は列車番号からわかるものと、そうでないものがあります。たとえば中央線(快速)の場合ですと、東京8:38発の803T列車は立川で折返し902T列車となって東京に戻ってきます。そして折返し10:33発の1003T列車高尾行きとなります。列車番号を良く見ますと下りは○○03T、上りは○○02Tとなっていることがわかりますので、これを手がかりに運用表を作ることができます。運用一覧のうち「ダイヤあり」となっているものは運用が列車番号から判る路線です。例外として新京成線と相鉄線は列車番号を手がかりに運用を知ることはできませんが、以前に公式サイトで運用が公開されていましたのでそれを元に運用表を作っています。(新京成線はその後のダイヤ改正で平日のダイヤが変更となって運用が公開されなくなってしまいましたので休日のみとなっています。）
一方「ダイヤなし」となっている路線は、列車番号が始発から順番に振られるなど列車番号から運用を知ることができません。一部の路線では列車番号と時刻のデータを登録してありますが、列車のつながりがわかりませんので個々の列車ごとに目撃情報を登録していく形となっています。

運用情報

路線ごとの運用情報の一覧です。運用番号がある路線では、運用番号をクリックすることで情報を入力することができます。運用番号がない路線では列車別詳細情報に移動し、情報を入力する列車をクリックすることで情報を入力することができます。

情報入力

目撃情報を入力するページです。形式、編成等を入力して下さい。必ず目撃した情報を入力してください。憶測や伝聞による入力や穴埋め、公式サイトを含む他のサイトからの転載は厳禁です。リアルタイムで入力する場合以外は目撃時刻を入力してください。一部路線で公式サイトからの転載や穴埋め入力と思われる入力が見受けられますので、後からの入力を制限することがあります。特にスマホからの入力はリアルタイムの入力をお願いします。列車の遅延状況などは「状況」欄にその旨入力してください。状況欄の入力内容に制限は設けませんが、目撃情報に関係ないものや、個人の乗車記録など度を過ぎたと認められるものは荒らし行為とみなします。また、発車時刻前や終了後の入力は目撃状況を選択してください(路線によっては入力を制限しています)。リアルタイムで入力する場合は、スマホのGPSで測位した位置情報を送信します。ブラウザによっては確認画面が出ます。荒らし対策のため、一部の機種からは位置情報の送信を必須としています。位置情報の取得に時間を要するため、運用一覧ページと時刻表ページ、現在位置ページにアクセスした時点からGPSが動作します。位置情報の送信に成功した場合は、入力履歴画面で最寄の駅を表示します(一部路線未対応です)。なお位置情報は間欠的に測位されるため、走行中の列車から送信した場合、一駅くらいずれる事があるようです(それを理由に荒らし扱いしないようお願いします)。編成番号や連結列車の入力方法など線区ごとの入力ルールがある場合がありますので、送信前にご確認ください。時刻表や現在位置では、当該路線に乗り入れる他の路線の列車(特急列車や直通列車)を表示している場合があり、線区ごとの入力ルールが列車によって異なる場合があります。情報入力での路線別の入力ルールで列車ごとの入力ルールを確認してください。目撃した情報であれば、すでに入力されているデータと重複するデータの入力は禁止しませんが、入力回数にはカウントされない等何らメリットはありません。また、無効化する必要もありません。ただし、同一ＩＤによる同じ情報の繰り返し入力またはそれに類する行為は荒らしとみなします。運行表示欄は運行番号が表示されている列車を入力するために設けています。運行表示のない列車に対して運行表示欄への入力を促す行為は禁止とします。【補足】運休については便宜上目撃情報欄に入力しますが「目撃情報」には該当しないこととします。計画運休など公式に発表されているものについて入力していただいて構いません。ただし、運休と発表されていたものの突発的に運転される列車は、実際の運転を優先します。

線区ごとの入力ルールの設定

利用の多い一部の方は線区ごとの入力ルールを設定できるようになっています。ルールの設定は線区特情に関する事項のみとします。入力を禁止又は制限するルール及び状況欄の入力に関するものは認めません(増結編成の上書きを禁止したり、増結前の列車に対し増結編成を編成不明(000)で入力するような事実に反する入力を促すルールは不可)。既に設定されているものは修正、削除お願いします。

入力データの取り消し

誤って入力した場合は、必ず取り消し操作を行ってください。取り消し操作を行わず再度入力した場合、当初の入力は上書きされず、運用変更の扱いとなってしまいます。取り消し操作を行う場合は、『履歴』ボタンから入力履歴の画面に移動します。取り消したいデータのチェックボックスにチェックを入れ、有効・無効の選択、理由を入力し有効・無効化ボタンを押してください。理由欄には無効化・有効化する理由を具体的に記入してください。理由欄は当サイトの訪問者に向けて有効・無効化の根拠を示すためのものであり、対象とする入力を行った者に対するメッセージや自らの意見を発信するためのものではありません。この欄は文通を目的とするものではありませんので取り消し、復活操作回数には制限を設けています。

一行情報の入力

運用変更を伴うダイヤ乱れの情報など対象路線に関する情報を記載できます。雑談や質問、ユーザー間の文通は禁止とします。

連結編成の入力

複数の編成を連結した運用の入力は半角スペースで区切って入力してください。形式が異なる場合は、確認画面で指定できます。

運休列車・編成未確認列車の入力

編成欄に0000を入力することで運休となります。また、複数の編成を連結した列車の場合などで一部編成が不明な場合は000を入力することで編成不明列車となります。

時刻表

登録されている駅の時刻と編成を表示します。マスをクリックすることで入力する画面に移ります。入力方法は上で記載したものと同じです。

付加情報の入力

メニューの「付加情報設定」からラッピングなど編成固有の特徴に関する情報を編成付加情報として指定することができます。設定時には種別設定をお願いします。月の途中で開始／終了となる場合は、開始日、終了日を入力してください。無効化すると全期間の表示が消えてしまいます（なかったことになります）。人によって必要な情報が異なり争いとなることがありましたので、分類とレベルを設定するようにしてあります。誰かが必要としている情報かもしれませんので自分には必要ない情報だからといって削除しないようにしてください。必要ない情報は次項の表示設定で切替できます。Ｃ：上級（マニアック）の設定を行うこと自体に制限は設けませんが、情報内容に変化が生じた場合（終了した場合など）に更新されないままとならないように日々注意してください。入力の少ない方は設定回数、設定できるレベルを制限しています。なお、故障や不具合、製造上のばらつき、個人の主観によるもの等の類は編成付加情報とは認められませんので入力できません。

付加情報の表示設定

付加情報の種別ごとに表示・非表示を設定できます。表示したい情報種別のみチェックを入れてください。初期状態では「A:初級(一般向け)」のみ表示する設定となっています。

運用表

平日、休日の運用表と主要駅の時刻です。運用がわからない路線では表示されません。

運用解析

列車番号と時刻データのある路線を対象に過去の入力情報から運用表を自動で作っていく機能です。同じ編成が目撃された列車同士を同一運用としてまとめていきます。例えば､ある日に1234列車と2345列車で同じ編成が目撃された場合1234列車と2345列車を同一の運用とします。さらに別の日に1234列車と3456列車が同じ編成の場合､1234列車､2345列車､3456列車を同一の運用とします。このように日々入力された情報から運用表を作成していきます。原理上2つ以上の列車に同じ編成が入力されていないとつながりませんので､折返し駅では到着列車と出発列車の双方に編成情報を入力していただくようお願いします。京急空港線～横浜方面のように途中で列車番号が変わる列車は同一の運用として登録してあります。また、前面に運行表示のある京王井の頭線は入力された運行表示の情報をもとにまとめています。運用表の作成は入力情報を元にシステムで自動作成しています（時刻表等から予想したり、他のサイトを参考に手作業で作成しているわけではありません）。武蔵野線､新京成線等一部の列車の運用がある路線は運用表のリンク（タブレットのアイコン）から進んでください。分割併合には対応していませんのでご了承ください。

運用解析(編成が連結された場合)

基本的に入力された編成全体で解析していますが、設定により先頭または後部の編成や、連結順によらない解析も可能です。ただし、解析は列車単位で行っていますので、例えば列車１(A駅⇒B駅)編成X+Y、列車２(B駅⇒A駅)編成X、列車３(B駅⇒C駅)編成Yの場合、列車1とつながるのは列車２または列車３のどちらかとなります。

運用解析(間違った列車が繋がってしまったとき)

運用解析は、入力が多い組み合わせを優先的に採用していますので、入力数が多い場合はそちらの繋がりが優先され直ちに影響は出ないようになっています。ダイヤ改正直後など、入力数が少ない場合は、運用変更があった場合などに本来とは異なる列車同士がつながってしまうことがありますが、何日か入力することで本来の運用がつながるようになります。また、一旦入庫した列車が、再び出庫したときに繋がってしまった場合は、各路線ごとに一定の時間以上離れている場合は繋がらないようにすることが可能です。※各路線の設定時間は、「運用解析設定」から確認できます。設定時間は変更できますので不具合ﾌｫｰﾑからご連絡ください。

運用解析(補足)

※列車１(10:00発⇒11:00着),列車２(12:00発⇒13:00着),列車３(14:00発⇒15:00着)、切り離し時間の設定＝２時間のとき、列車１と列車３が同一編成で目撃された場合、列車１の到着から列車３の出発まで3時間開いていますのでこの時点では繋がりませんが、その後、列車２と列車３が同一編成で目撃されると、列車１、列車２、列車３が繋がります。※運用解析は基本的にダイヤ改正の都度リセットしますが、時刻の微修正など大きな変更がない場合はリセットしない設定も可能です。(その場合は改正後の入力のウエイトを高めています(試行中))

現在位置

主要駅の時刻から列車の位置を算出しています。全ての駅の時刻を入れているわけではありませんので、駅以外で追い越したり、単線区間ですれ違ったりするなど、実際の位置とは一致しないことがあります。あくまで目安としてください。運行番号／列車番号から情報を入力することができます。入力方法は上で記載したものと同じです。なお入力した情報は自動で反映されませんのでページを再読み込みしてください。

過去データ

過去の日付のデータ一覧です。前日までの入力データ一覧を表示します。スマホではスクロールバーが表示されませんが、画面を左右にスクロールすることができます。

情報の転載

目撃情報の転載は、転載内容について(1)当サイトからの転載である旨の表示、(2)再転載を制限しない、(3)転載部分について権利を主張しないことを条件に可とします。特に連絡は頂かなくても結構です。なおデザインを含めたいわゆる丸パクリはお断りします（画面のスクリーンショットは可）。

アクセス制限

初めての方は、しばらくの間書込みできません(路線、機種、回線契約によって異なります)。また、端末のcookieをリセットした場合も新規扱いとなります。ブラウザを閉じた時にcookieを残らない設定としている場合、毎回新規アクセスとみなされますので書込みできません。cookieを残すよう設定してください。また、荒らし対策のため、機種によっては書き込みができない場合や、GPSの位置情報が必須となる場合があります。

端末の変更

機種変更される場合は、変更前、変更後に不具合等のフォームよりご連絡ください。
《手順》
〇変更前の連絡をしてください。
↓
〇機種変更
↓
〇変更後の連絡をしてください。
↓
〇引き継ぎ作業をします。しばらくお待ちください。

《必要事項》
〇お名前
　「おなまえ」欄へ入力してください。
　ニックネームで構いません。
〇機種変更の連絡
　「タイトル」欄に「機種変更」と入力してください。
〇過去に入力された路線、日時
　一例でＯＫです。
〇変更前の連絡をした日（変更後の連絡時）
　忘れた場合はいつごろでも構いません。
《注意点》
〇変更前後ともに使用している端末からご連絡ください。
〇手作業で引き継ぎ作業を行いますので、変更後の連絡から反映まで時間がかかります。
〇必ず、変更前にご連絡ください。変更前に連絡がない場合は引き継ぎできません。
〇位置情報の許可など端末側の設定は引き継ぎできません。

その他

不具合等がありましたらご連絡ください。

連結した列車の入力ルール

①15両編成での記入方法
進行方向順に入力してください。北行では付属編成が先となります。

②増結・解放の記入方法
途中駅で増解結がある列車を増結前又は解放後に確認した場合は確認した編成両数(10両又は5両)で入力し、目撃駅をなるべく入力して下さい(その場で認識出来ない可能性もありますので目撃駅を入力してないという理由で削除しないようにお願いします)。その後同じ運用を15両で目撃した際は上書き更新をお願いします。

③編成不明の記入方法
片方の編成が不明であり、系統も不明である場合は“他”を利用してください。

連結した編成の型式は編成番号により自動変換されるようになりましたが、片側が不明の場合の不明編成は自動変換されずに判明編成に合わせた型式になるので判明編成と不明編成で型式が違う場合や編成番号も型式も不明(他を選択)の場合は不明編成の型式を必ず入れるようにして下さい。

※片方の編成の前面形状やトイレ位置により、あるいは編成番号1ケタ不明確などの理由により型式のみ判明ケースがありますので、不明編成に判明編成と同一または別の型式がある場合も、その型式が誤りであることが明らかである場合を除き、取消しないで下さい。過去、不明編成に型式「他」を選択していないという理由で取消が行われたケース(2023/07/17など)がありましたが、この対応は誤りです。不明編成の型式が分からない場合のみ、型式「他」をご利用下さい。

④片方の編成が不明で後になって不明の編成を目撃した際の入力方法
(目撃したタイミングによって、入力方法が変わりますので、十分注意して下さい。)

同じ運用(同じ列車番号)だった場合は、編成不明の投稿を上書き更新します。(その際、編成が判明する前の投稿は可能な方は取消操作をお願いします。)なお、増解結する列車の増結前又は解放後に確認した場合は二重に投稿しても構いません。

違う運用(一例として、編成不明で投稿がされていて、その運用の後の折り返しの運用で不明編成が判明した時など)だった場合は、上書き更新はせず、編成が判明する前の投稿は取り消さないようお願いします。(②の上書き更新する際のルールに抵触します。)

また、編成不明で運用表に入力されており、不明の編成が判明した際には上書き更新をしますが、その際に前運用の折り返し後の運用で不明の編成が判明し、その2つの運用がそれぞれ違う列車番号であるにも関わらず、「付属編成確認済み」などという理由で上書き更新する方が時々います。しかしながら、その行為は間違っていますので、上書き更新や投稿の取消操作をする際はしっかりと確認をしてから行うようお願いします。

⑤送り込み回送・着後回送について
当路線では上野駅始発・終着列車など、送り込み回送や着後回送が多く設定されております。各回送には列車番号がつけられており、列車種別【回送】を選択の上、先頭車表示の列車番号の入力により情報入力可能です。
また、回送列車がどの営業列車の送り込み・返却回送であるか明確な場合、営業列車の入力欄に入力の上、【送り込み回送】または【着後回送】を選択した上での入力も可能です。
回送列車と対応する営業列車の進行方向と、入力したい回送列車入力順が「逆」である場合、前者と後者の入力方法により本サイトへの併結編成の入力順が変わりますのでご注意下さい。
併結入力順の原則は進行方向順です。前者のように回送列車の列車番号で投稿する場合、「回送列車自体の」進行方向に合わせた順番で入力をお願いいたします。一方、後者のように営業列車の列車番号に合わせて投稿し、付記選択する場合、「対応する営業列車の」進行方向に合わせた順番で入力をお願いいたします。回送列車の進行方向順で入力してしまうと、営業列車の入力順と逆となり、重複や運用解析関連が正しく動作しなくなります。なお、営業列車と回送列車の列車番号が同様であるケース(上野⇔尾久間の回送など)では、回送列車の列車番号で入力する場合も営業列車の進行方向に合わせた入力順で入力をお願いします。
過去、回送列車の入力順に関し何度か取消・復活が起こっております(例:2023/07/29など)ので、ご協力をお願いします。

(2023/08/05 ③へ他ルールを統合・追記、及び⑤の追加実施)

編成番号の入力ルール

E231系宮ﾔﾏ所属前期組編成(U501～U541･U2～U69)
E233系宮ﾔﾏ所属編成(U618～U633･U218～U235)→ﾊｲﾌﾝなし
(例:U501,U2,U618,U218)

E231系宮ﾔﾏ所属後期組編成(U-584～U-591･U-105～U-118)
E231系(K-01～K-42･S-01～S-34)･E233系横ｺﾂ所属編成(E-01～E-17･E-51～E-67･E-71～E-74)→ﾊｲﾌﾝあり
(例:U-584,U-105,K-01,S-01,E-01,E-51,E-71)

※「K-,S-(ｺﾂE231系),E-(ｺﾂE233系),U-(ﾔﾏ後期E231系),U(E231系,E233系共通)」は必ず記入して下さい。抜けている場合は削除対象です。
私鉄･地下鉄路線で使用される車番での記入(8501Fなど)も削除対象ですのでご注意ください。

上野東京ラインの有効/無効化について

2021年3月改正より東海道線ー宇都宮線直通⇔東海道線ー高崎線直通の相互折り返しが多くなっています。
同じ編成で東海道線ー宇都宮線直通/高崎線直通が混在していても無効化しないよう、お願いします。

サンライズ号の入力について

2022年3月ダイヤ改正対応後時点では、サンライズ瀬戸・出雲号の入力欄は「東海道線(踊り子号)」ページ側に用意されています。

過去ダイヤ改正において、上野東京ライン側(本ページ)に入力されてきた経緯はありますが、現状では特急ページ側へ入力のご協力をお願いします。

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